Почему льготное автокредитование оказалось малоэффективным в прошлом, и есть ли шансы на его возвращение в 2015 году
В конце января ассоциация «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) обратилась к премьер-министруРФ Дмитрию Медведеву с просьбой: принять меры финансовой поддержки автомобильного рынка. Из-западения рубля и повышения ставки Центробанком в середине декабря в России резко выросли ставки по кредитам, в том числе и на покупку автомобиля. Автодилеры считают, что для поддержания рынка необходимо обеспечить уровень ставки в размере не более 15% годовых на срок от трех лет. В качестве способа предлагается вернуть льготное автокредитование, которое уже применялось в нашей стране в 2013–2014 годах.
По оценкам РОАД, эта мера позволит реализовывать по кредитам 30% от годовых продаж автомобилей, что составляет 620–680 тыс. автомобилей. Для введения льготного автокредитования государству потребуется выделять около 20 млрд руб. в год или 10 млрд руб. в полгода, по мнению ассоциации.
Позже, 29 января, глава Минпромторга Денис Мантуровзаявил, что правительство России вернется к вопросу о льготном автокредитовании только после пересмотра ключевой ставки Центробанка. «По-щучьему велению» 30 января ЦБ снизил ключевую ставку до 15%. Возможно, это станет дополнительным толчком к введению мер по поддержанию отечественного рынка автокредитования.
Итак, что же сулит льготное автокредитование заемщикам? Если судить по прошлому опыту, оно представляет собой госсубсидию части процентов по кредиту на некоторые модели автомобилей. Свое начало госпрограмма автокредитования берет с 2009 года. Реализовывали программу по покупке в кредит новых и б/у автомобилей посредством крупных банков: Сбербанка, Банка Москвы, ВТБ 24, Россельхозбанка, Юникредит Банка, Росбанка и других.
В течение четырех лет программа льготного автокредитования претерпевала изменения. В итоге, кредиты на автомобили выдавались на следующих условиях:
1. Цена автомобиля, который можно было купить в кредит по госпрограмме, должна была быть не более 750 000 руб.
2. По госпрограмме требовалось внести в автосалон первый взнос в размере 15% стоимости авто.
3. Льготный автокредит было необходимо погасить за 3 года.
Тогда, по условиям программы, из госбюджета компенсировались 2/3 ставки рефинансирования ЦБ (на тот момент составлявшей 8,25%), а именно 5,5%. То есть, при ставке 15,5% по автокредитам, с учетом госсубсидии, заемщику выдавали кредит со ставкой в 10%. В остальном госпрограмма похожа на обычный кредит: заем на покупку авто оформлялся на срок до пяти лет в любой валюте, процентная ставка зависела от количества документов, марки автомобиля, его возраста и кредитной истории заемщика.
Есть надежда, что во время кризиса государство не бросит авторынок и снова вернет льготное автокредитование. Дмитрий Медведев уже поручил профильным министерствам (Минпромторгу и Минэкономразвития) разработать меры антикризисной поддержки производителей. Среди таких мер могут оказаться смягчение условий промсборки и заключение новых соглашений по ней, а также возобновление программы льготного автокредитования. Аналитики «Автостата» уже прогнозируют снижение рынка продаж на 10–15%, что составит порядка 300–400 тысяч «недопроданных» новых автомобилей, а высокие ставки по кредитам могут еще больше усугубить ситуацию.
Однако, программа может оказаться под угрозой. В 2013 году льготное автокредитование показало себя малоэффективным из-за жадности банков. Они повышали ставки ровно на процент субсидии, что в итоге означало, что от программы выигрывали только кредитные организации, а люди платили все те же высокие проценты. Предполагается, что возобновление программы господдержки автокредитов в 2015 году произойдет на фоне новых правил для банков, которым будет запрещено повышать процентные ставки по автокредитам.
Комментариев нет:
Отправить комментарий