Кольцо за 350 миллиардов

Не прошло и десяти лет, как к строительству Центральной кольцевой автодороги в Подмосковье действительно приступили. Если сроки будут выдержаны, то в 2018 году четыре из пяти участков ЦКАД будут введены в эксплуатацию — и десятки тысяч транзитных автомобилей перестанут использовать многострадальную МКАД в качестве гигантской и крайне неэффективной развязки в своих маршрутах по стране и континенту.

Намерение построить еще одно кольцо, дробящее автомобильные потоки на дальних подступах к столице, возникло более десяти лет назад. Как сообщил председатель правления ГК «Российские автомобильные дороги» Сергей Кельбах, строительство Центральной кольцевой автодороги (ЦКАД) было запланировано программой «Модернизация транспортной системы Российской Федерации» еще на 2002–2010 годы. Был шанс в эти же сроки начать и реализацию проекта. Но его все время откладывали. В последний раз — по причине банального воровства. Выделенные правительством из Инвестиционного фонда РФ на проектно-изыскательские, геодезические и прочие аналогичные работы 8,8 млрд рублей как корова языком слизала. Лефортовский суд 5 и 6 декабря 2011 года по представлению ФСБ РФ наложил арест на счета большинства структур, имеющих отношение к возведению ЦКАД, — ООО «Союздорпроект», ОАО «Метрогипротранс», ОАО «ЦКАД», ООО «Рау–Университет», ООО «Спецметропроект», ООО «Экопроект Плюс» и др.

Сколько же стоят дороги в России?

Сколько стоят дороги в России и действительно ли они дороже, чем в Америке и европейских странах, как зачастую утверждают в СМИ? Результаты независимого исследования Высшей школы экономики показали: стоимость километра однополосной дороги в России в 1,5-2 раза меньше, чем в США, Германии и Канаде.

По данным специалистов, стоимость километра однополосной дороги в России по итогам 2013 года составила в среднем 59 млн. рублей. При этом средняя стоимость дорожных объектов в Германии – 81?млн. рублей, в США – 127 млн., в Канаде – 163 млн.

Откуда же тогда берутся мифы о «золотых километрах»? Дело в том, что, сравнивая цены на строительство дорог в России и за рубежом, обыватели просто делят общую сметную стоимость проекта на протяженность построенных участков. Как правило, такие данные приводятся без каких-либо пояснений о местоположении трассы (регионе, климатических, геологических условиях строительства и др.) и специфике строительства.

Нашли дураков: дороги власти решили переложить на бизнес

Ответственность за одну из двух главных российских бед – дороги – власти решили переложить на бизнес. На их строительство и реконструкцию у регионов денег нет. Они пытаются решить проблему за счет нефтегазовых компаний. Но это грозит обернуться техногенными катастрофами и массовыми ДТП

Вице-премьер РФ Юрий Трутнев обратился к гендиректору "Сургутнефтегаза" Владимиру Богданову с просьбой снять ограничения на проезд по технологической автодороге к Талаканскому месторождению. Предшествующая этому звонку история высветила целый клубок проблем местного и общенационального масштаба.

Так, 3 февраля в Ленском районе Якутии у предпринимателя из поселка Пеледуй Валерия Лейкина произошел конфликт с охраной технологической дороги "Сургутнефтегаза". Лейкин на своём внедорожнике «в знак протеста» перекрыл на несколько часов технологическую дорогу к Талаканскому месторождению и отстреливался от службы охраны компании. Протест был связан с тем, что сотрудники КПП потребовали заплатить за проезд грузового автомобиля, которым управлял его сын. Мужчина отказался предъявить права и документы, подтверждающие, что он проживает в посёлке, и отказался показать содержимое ящиков в кузове автомобиля (нефтяники следят за соблюдением «сухого закона» на своих объектах и есть запрещают провозить спиртное).